国铁青岛机场站需要增加车次

2026年5月，青岛机场站每日经停车次仅27次，对比国内各大空铁联运车站，不要说比不上虹桥（702个车次）的零头，也远远落后于有城际/市域铁路支撑的海口美兰（157）/广州白云（133）/郑州新郑（108）/三亚凤凰（93），不如双机场分流的北京大兴（67）/成都天府（60）/成都双流（44），甚至赶不上长春龙嘉（52）、兰州中川（39）、揭阳（35）、银川河东（35）、贵阳龙洞堡（33）、石家庄正定（33）。车次数少于青岛机场的只有南宁吴圩（15）、重庆江北（13）、徐州观音（13）这三个小兄弟。（数据来源：知乎作者小榄）

从承载量上来看，当前国铁青岛机场站2台4线的承载量还远未达到上限，且当前车次稀少，很难找到适合航班接驳的时间，久而久之形成了恶性循环，即空铁联运需要前往胶州北站，乃至青岛北站才行。请尝试与国铁济南局沟通，增加经胶济客专（潍坊站、淄博站、青岛北站，青岛站，可在胶州北站跨线抵达青岛机场站）线路运营的车次，方便旅客在站站停的8号线之外，有更多选择。

国铁车次对比地铁，停站少、有座位、方便报销、方便国铁同站换乘，其意义是地铁线路替代不了的，请更好地发挥青岛机场GTC作为空铁联运枢纽的作用。