初局长，当前东大洋码头现有航线以观光环游为主，班次偏少，淡旺季差距非常大，淡季通航频次低，普通市民日常出行实用性不强。请问，下一步有没有规划常态化、公交化的湾内海上客运航线，把红岛街道和青岛轮渡、西海岸、老城区实现高效海上互联互通？能不能结合红岛蛤蜊节、赶海、民俗文旅资源，开发差异化特色海上旅游产品，同时规范本地原有小型渔港、民间快艇，纳入全市海上旅游统一监管体系，防范安全隐患？
初立平副局长
市交通运输局
市民您好，关于您提到的班次少、季节性明显、日常通勤实用性不强，以及结合蛤蜊节等文旅资源开发特色产品、规范小型渔港和民间快艇等意见，我们高度重视，已认真研究吸纳。
一是关于常态化、公交化湾内海上客运航线。目前东大洋码头已开通至青岛轮渡、沧口水道等观光环游航线。您提出的连接红岛街道与青岛轮渡、西海岸、老城区的全天候海上通勤网络，受胶州湾海域气象海况、航道条件、码头泊位及接驳配套、日常客流支撑和安全运营成本等因素影响，部分直达航线尚不具备全天候公交化运营条件。下一步，我们将会同海事、海洋、文旅等部门和区（市）政府，持续开展航线安全论证、运力测算和可行性研究，在保障安全前提下稳步提升通航频次和运营稳定性，推动“观光为主”向“观光 通勤接驳”延伸。
二是关于差异化特色海上旅游产品。我们将积极配合文旅部门，依托红岛蛤蜊节、赶海、民俗文化等资源，支持开发季节性强、体验性好的主题航线和“海上游 ”产品，推动海上线路与岸上景区、民宿、美食等联动，丰富消费场景，缓解淡旺季差异。
三、关于小型渔港、民间快艇规范与安全监管。市旅游品质提升工作专班已牵头交通运输、海洋发展、体育、海事等部门开展海上旅游秩序整治，严厉打击非法营运，排查安全隐患。对具备条件、符合安全规范的经营船舶和停靠点，将引导纳入全市海上旅游统一监管和服务体系；对不符合安全要求的，坚决依法清理整治，守住安全底线。
下一步，我局将持续完善红岛及胶州湾海上旅游交通布局，统筹安全、需求与基础设施补短板，稳步丰富航线供给，规范市场秩序，更好服务市民日常出行和游客休闲体验。感谢您对交通运输工作的理解与支持。
